Minha suspeita pessoal é que a regra 90/10 se aplica às engrenagens de um carro moderno: 90% dos motoristas usam apenas 10% das configurações de drive em seu carro. Há tantas camadas de engrenagens, modos e outras seleções complicadas que tudo começa a parecer com a opção teatro. Naturalmente, os carros modernos têm essas escolhas porque podem: A eletronificação do veículo moderno significa que é basicamente uma questão de software e alguns botões para adicionar todo tipo de inovação que parece incrível. Aqui está o que tudo faz.

Parque. Algumas coisas na vida permanecem abençoadamente simples. Use isso quando estacionar o seu carro, mas adicione o freio de mão quando você estiver em uma série.

Marcha ré. Leva você para trás, é claro, mas agora quase sempre invoca algum tipo de câmera e sensores de distância. Saiba onde está o botão para derrotar os bipes irritantes desses sensores, se desejar.

Dirigir. Este costumava ser sobre tudo o que você precisava saber sobre como avançar. Apesar de ainda ser o principal modo de condução e lidar com todas as mudanças para você, há muitas modificações que você pode escolher. Leia....

3/2 / L são bloqueios que simplesmente limitam a transmissão a uma determinada marcha e não mais. Isso permite que você use a resistência do seu motor para ajudar a controlar a velocidade em um declive e também mantém a rotação do motor mais alta para melhor capacidade de resposta, tornando-se algo do modo esportivo de um homem pobre.

Esporte. Isso faz com que a transmissão permaneça em uma marcha mais longa antes de passar para a próxima marcha. Como os bloqueios acima que mantém o motor em RPMs mais altas, onde o modo mais responsivo, mas o modo Sport, também combina isso com configurações que tornam o acelerador mais responsivo também.

Eco Basicamente o oposto do modo Sport. Ele tende a manter a transmissão em uma marcha mais longa, fazendo com que o motor funcione com rotações mais baixas e economizando combustível. Isso tipicamente irá amortecer a resposta do acelerador, em oposição ao modo Sport. E fará seu carro parecer uma lesma.

Manual. Mesmo que seu carro quase certamente tenha uma transmissão automática, provavelmente também tem um modo Manual. Aqui você escolhe as engrenagens, com duas advertências aplicadas pelos computadores do carro: Você não pode executar as RPMs do motor muito baixas e carregar o motor em uma baia, nem pode rodar os RPMs muito alto onde o motor seria danificado. .

Tração. Não é estritamente uma configuração de engrenagem, mas intimamente relacionada. Se você está preso na lama, neve ou após um acidente de caminhão da Vaseline, você pode derrotar o controle de tração para enviar energia para as rodas que, de outra forma, seriam interpretadas como rotação da roda e interrompidas pelos computadores do carro. A maioria dos motoristas hoje só vai chamar um caminhão de reboque.